2023年-2023年動力電池價格將大幅下降

近日，以“新時代、新動能、新飛躍”為主題的“第三屆能源發展與研發論壇”在京召開。

在能源行業轉型升級的重要期，囊括電動汽車、靈活性資源、綠色能源靈活交易、能源大數據與第三方服務等在內的多種創想模式，目前重塑能源行業的商業模式，推動能源市場開放和產業升級，形成新的經濟增長點。

非常在人工智能+新能源的推動下，汽車產業日前形成一場大變革，從交通工具轉換為大型移動智能終端、儲能單元和數字空間。

新時代下的汽車生態圈將是路網+電網+通信網的疊加，而整車公司、充換電設備、材料拆解、儲能公司、光伏風電等將成為行業價值鏈中無法或缺的一環。

“汽車將從交通工具向智能終端邁進，將來汽車一定是智能汽車，智能汽車一定是電動汽車?！睒I內人士認為，電動車是將來能源系統的一個首要單元，充電樁是將來能源互聯網的要緊端口，是分布式新能源和電動汽車兩個萬億級集市的連接點。

但需要一提的是，充電樁的增長速度卻遠不及新能源汽車，無從滿足終端消費者充電的便利性需求。同時，新能源汽車的清潔性也頗受爭議，電動汽車與新能源發電急需協同發展。

清華大學能源互聯網新意推敲院政研室主任何繼江表態，“光儲充”一體化的電動汽車充電站將在一定程度上解決上述問題。以北京為例，1平方公里光伏允許發1.2億度電，滿足4萬輛電動汽車的使用，合理布局光伏充電站后將基本解決所有電動汽車所需的電力。

“電池是電動汽車的關鍵成本，而汽車動力電池的價格變化與太陽能電池的變化規律一致?！睒I內還表態，2007年-2023年太陽能電池成本下降了92%，據此測算，2023年-2023年汽車動力電池的價格將大幅下降，屆時電動汽車將迎來拐點。

與此同時，業內認為，“油電平價”、分布式光伏發電平價上網、分布式儲能商業化應用以及5G部署的達成將成為電動汽車發展的四大“灰犀?！?，它們的顯出將助力電動汽車快速迎來拐點，開啟碾壓燃油車的模式。